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主要設施
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鄰近景點
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- 京都塔 (1.7 公里)
- 三十三間堂 (1.8 公里)
- 伏見稻荷大社 (1.9 公里)
- 東本願寺 (2.1 公里)
- 東寺 (2.1 公里)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【社會地方中心╱連線報導】
一例一休上路至今，公共運輸業人力調度備受衝擊、人事成本大增，業者大喊吃不消，去年底大都會客運就曾向台北市公運處申請逢假日停駛286路公車；新學期開始，台中市大雅區大華國中專車將停駛，甚至有業者不堪壓力，旅遊便宜有意釋出30條路線，但因無人想接手，只好繼續苦撐。
假日停駛 取消專車
大都會客運副總經理簡有政表示，因為286路公車搭乘人數少，加上已有替代路線，即使假日取消行駛，仍不會影響乘客權益，目前還在持續向公運處爭取中，希望「資源不要浪費」。
首都客運總經理李好康偷偷說建文坦言，雖然目前還沒有減班計畫，但的確有在檢討中。一例一休引發的加班費問題，首都客運尚在試算中，先前有其他團體算過，人事成本至少增加20％；影響不只如此，未來客運業者對申請新路線或開發新路線將趨向保守。
台中市豐原客運經理羅乙棋表示，一例一休上路後，估計1年成本要增加6、7000萬元，為因應財務支出，只能朝向減班來調整，新學期開始，服務10多年的大雅區大華國中專車，即不得已要喊停。
羅乙棋說，一例一休加班是以2.67倍薪水來算，1名司機如果加班來開車，1天工資高達5000元，司機薪水一般在3、4萬元之間，加上加班有的可領7、8萬元，平均薪資達5萬2000元，但司機壓力大，工作常早出晚歸，假日較難休假，很難吸引年輕人，目前豐原客運還缺50名司機。
無人接手 咬牙苦撐
運量考量加上一例一休，台中市也有客運業者擬釋出經營路線，有業者最高想釋出30條路線，但其他業者不想接手，只好繼續咬牙苦撐。
桃園客運和中壢客運估算成本大概增加1成，但短期內還不會漲價或減班，中壢客運總經理司徒中明表示，搭公車的多是老人、學生等族群，目前增加的7％營運成本會自行吸收。
桃園客運總經理楊世勳說，目前已在研擬減班計畫，針對沒有績效的路線將重新調整，不排除在離峰時間停駛，最快會在2月中旬將減班計畫送交通局，待市府核定後才會試辦。
高雄市東南客運短缺38名駕駛長，去年底已向交通局提出50、52、62、81及紅27等5條公車路線停駛規畫，以減輕營運壓力，交通局今年1月中協調高市其他業者接駛，5條路線由高雄客運及港都客運先行接駛，接駛期間暫訂為半年。
協調接駛 虧損補貼
台南市共有府城、興南、新營與四方4家業者經營客運，一例一休實行後人力成本增加，雖有業者抱怨「經營不下去」，但實際上並無減班。台南市交通局公運處表示，市府與客運業者都有「每公里不符成本的虧損補貼」方式，會針對業者提出的虧損問題進行檢討。
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總統府音樂會今天(19日)晚間在總統府經國廳登場，總統府音樂會總策劃、衛武營國家藝文中心準藝術總監簡文彬導聆時指出，簡碧青演奏的布雷舞曲象徵她與故鄉的連結；巴奈跟與那布是台灣最有力量的聲音，不僅是演唱家也是創作者；而蝦米視障人聲樂團則突破身體限制，用歌聲表達對音樂熱愛和對社會的關懷。
總統府音樂會自2010年之後停辦多年，經過外交部、教育部和文化部的努力，於今年再次恢復舉辦，邀請了不同領域的傑出音樂家演出，展現台灣的音樂實力。音樂會以藝術性、多元性及公益性為3大主軸，除了展現國家藝文水準，也做為國際文化交流的重要平台，將台灣優秀的音樂人才介紹至國、內外。
簡文彬表示，簡碧青演奏的布雷舞曲是她小時候開始學習大提琴是就練習的曲子，如今她旅居瑞士，布雷舞曲仍是簡碧青和家鄉聯繫的一條線，簡碧青只要想家就會拉布雷舞曲。
巴奈跟與那布不只是演唱家也是創作者，簡文彬形容他們全身融入，透過歌聲關心國家和社會，今晚的音樂會他們將演唱沒關係、也許有一天、都蘭(阿美族)部落古調、給孩子們和非核家園，融合原住民族古調和自身創作。
簡文彬表示，蝦米視障人聲樂團將帶來橄欖樹、給我一個吻、I Sing You Sing、摩托車，以及The Lion Sleeps Tonight等歌曲，外界將可以看到視障朋友運用意志力克服障礙，用優美的歌聲傳遞生命熱情。
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